Підйомник човнового мотора. Трим гідравлічний для підвісного човнового мотора

Установка пристрою

У виробі просвердлені всі стандартні монтажні отвори, які підходять для кріплення більшості човнових моторів до 50 кінських сил, які не були спочатку оснащені тримом заводом виробником. Якщо отвори кріплення вашого мотора, або вже просвердлені отвори на човні не збігаються з тими, що вже є на тримі, вам може знадобитися самостійне свердління додаткових монтажних отворів. З огляду на те, що кріплення підвісних човнових моторів у всіх виробників мають свої особливості ми не в змозі передбачити всі варіанти кріплення і їх розміщення. Для свердління отворів ми рекомендуємо використовувати свердла по нержавіючої сталі виготовлені зі сплавів до складу яких входить кобальт. Можливо в якихось варіантах для кріплення мотора вам знадобиться зняття гвинтових затискачів (барашків) з кріплення вашого мотора. Можливо буде потрібно зняття, тільки ​​п'ятаки в цих затискачах. У будь-якому випадку ми рекомендуємо кріплення мотора на трім виробляти болтовими з'єднаннями використовуючи штатні отвори для кріплення в вашому моторі. Нижче представлений малюнок з відстанями між основними монтажними отворами. Перед установкою трима на корму човна переконайтеся, що ваші отвори на моторі збігаються з тими, що вже є на тримі, або просвердлите нові діаметром 16 мм.

Розміри пристрою

Отвори для кріплення до транці човна

Отвори для кріплення підвісної човнового мотора

Зверніться до посібника з інсталяції вашого підвісного мотора, для того щоб просвердлити монтажні отвори належного розміру. У комплекті з виробом постачаються елементи кріплення для кріплення гідравлічного трима до транцу човна. Переконайтеся, що у вас є окремо кріплення для подальшого кріплення мотора до трима. Ці елементи кріплення в комплекті з пристроєм не постачаються. Далі вам потрібно закріпити трім до транцу човна. Для цього вам необхідно від'єднати від транцу ваш підвісний човновий мотор якщо він вже був встановлений. Потім на вже просвердлені отвори кріплення мотора встановити за допомогою кріпильних елементів трім і щільно все зафіксувати. Зверніть увагу на малюнок нижче, на те яким чином повинні бути встановлені ізолюючі елементи для запобігання гальванічної корозії.

Сторона до транцу човна

Сторона з боку човнового мотора

(Отвори, які вже просвердлені в тримі відповідають більшості підвісних човнових моторів, без трима потужністю до 50 кінських сил, які представлені на ринку. Якщо у вашому конкретному випадку отвори для кріплення мотора не збігаються, то вам буде потрібно просвердлити нові під безпосередньо ваш мотор.) якщо ви робите первинну установку, то в цьому випадку вам бажано звернутися до фахівців і довірити установку пристрою їм. Якщо ви все ж таки зібралися монтаж робити самостійно, то в цьому випадку вам потрібно встановити трім рівно посередині корми човна попередньо відміряють необхідні відстані з обох сторін. Потім вирівняйте верхній край установчого майданчика трима з верхньою частиною корми човна і потім розмітьте маркером місця для подальшого свердління отворів.

Після того, як ви просвердлили отвори і закріпили трім до транцу човна, вам необхідно встановити на штатне місце гидроцилиндр так, як показано на малюнку нижче. 1. Гідроциліндр 2. Верхній шток кріплення гідроциліндра 3. Центрувальні вкладиші нижнього штока гідроциліндра 4. Нижній шток кріплення гідроциліндра

Далі ви приступаєте до підключення гідравлічної станції, заміні заглушок на штуцери на циліндрі і з'єднанню станції з циліндром між собою гідравлічними шлангами. З цим процесом ви зможете ознайомитися в інструкції до трима.

Підключення пристрою до акумуляторної батареї

Для того, щоб зробити комутацію електричної частини гідравлічного ліфта, будь ласка скористайтеся схемою підключення, представленої на малюнку нижче.

Експлуатація

Для здійснення швидкого старту з води і виходу човна на глісер вам необхідно опустити трим в саме нижнє положення. Тим самим ви підтискає ногу вашого мотора, як можна ближче до корми човна. Потім після того, як човен вийшов на глісер ви, робите подальше регулювання нахилу (кута атаки) двигуна. Натискаючи на клавішу вгору трім починає свій підйом, нога мотора починає віддалятися від транца човна. Вам потрібно домогтися положення, коли антікавітаціонной плита буде перебувати строго паралельно днищу вашого човна. В цьому випадку у вас буде найбільш оптимальний швидкісний режим, а також режим економії палива. Управління тримом здійснюється за допомогою не фіксованого трипозиційного тумблера, або панелі управління. Управління тумблером дозволяє підняти і опустити трим в крайні положення, а також проводити ручне підстроювання короткочасними натисканнями вгору або до низу. Даний варіант є базовим, і підстроювання положення мотора кожен раз буде відбуватися заново. Якщо ви хочете більш точного управління з можливістю запам'ятовування улюбленого положення в цьому випадку вам буде потрібно додатково придбати панель і блок управління тримом.

За допомогою панелі керування ви будете мати можливість підняття і опускання трима в крайні верхнє і нижнє положення. У вас з'явиться можливість точного покрокового регулювання шляхом короткочасного натискання на клавіші вгору або до низу з кроком руху трима 2 см в обидві сторони. Також ви будете мати можливість запам'ятовування, улюбленого положення при якому ваш човен буде мати найбільш високі показники ККД. Для цього вам буде потрібно натисканням на клавішу М на панелі управління пристроєм занести дані в незалежну пам'ять. І в подальшому після виходу човна на глісер вам буде досить лише натиснути на одну кнопку М і трим сам стане в заздалегідь певне вами становище.