МОТОЛОДКА. ЗАПУСК ПРОЕКТУ ЧОВНА – ЛАБОРАТОРІЇ STRONGER

Мотолодка STRONGER це наш новий проект, за допомогою якого ми маємо можливість відстежити якість та надійність нашої продукції. Зважаючи на те, що цього року одразу кілька нових продуктів з’явилися у нашій лінійці, нами було ухвалено рішення про створення човна – лабораторії STRONGER. Цей проект розтягнувся у часі. І по суті був розпочатий у лютому місяці 2021 року, але човен побачив воду лише кілька днів тому. Ми вдячні компанії «FurSeal» за побудований спеціально для нашого проекту човен, враховуючи наші побажання та доопрацювання. Ми вдячні компанії «Сервісний центр «БАРКАС» за роботу з тюнінгу нашої мотолодки та встановлення навісного обладнання. По суті, це перша компанія, в Україні яка має досвід встановлення нашого нового обладнання. Тому рекомендуємо цю компанію як фахівці з встановлення нових девайсів.
І так про сам проект. Мотолодка

На нашу мотолодку було встановлено таке обладнання:

МОТОЛОДКА. ЯКІРНА ЛЕБІДКА STEEL HANDS 35 PRO

Рекомендуємо звернути увагу на сторінку на нашому сайті, де ви побачите весь модельний ряд якірних лебідок STRONGER. https://strongermarine.com/ru/product_category/%d1%8f%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%bd%d1%8b%d0%b5-%d0%bb%d0%b5% d0%b1%d0%b5%d0%b4%d0%ba%d0%b8/

Також вам буде цікавим прочитати статтю про якірну лебідку STRONGER. Це короткий опис кожної моделі. І тим самим ви спростите собі вибір потрібно вам якірної лебідки: https://strongermarine.com/wp-admin/post.php?post=3259&action=edit

МОТОЛОДКА. ВЕРТИКАЛЬНИЙ ГІДРАВЛІЧНИЙ ВИТЯГ ДЛЯ ПІДВІСНОГО ЧОВНОВОГО ДВИГУНА (LIFT) З ПАНЕЛЛЮ УПРАВЛІННЯ.

Рекомендуємо вам ознайомитись із вертикальним ліфтом для човнового мотора STRONGER. І більш детально дізнатися про цю модель: https://strongermarine.com/products/lyft-dlya-lodochnogo-motora/

ПРОЕКТ МОТОЛОДКИ. ЕЛЕКТРИЧНІ КЕРОВАНІ ТРАНЦЕВІ ПЛИТИ

Більш детально з інформацією можна ознайомитися на нашому сайті за цим посиланням: https://strongermarine.com/ru/product_category/%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d1%86%d0%b5% d0%b2%d1%8b%d0%b5-%d0%bf%d0%bb%d0%b8%d1%82%d1%8b-%d0%b4%d0%bb%d1%8f-%d0%bb %d0%be%d0%b4%d0%ba%d0%b8/

АВТОМАТИЧНА ВЕРСІЯ РЕГУЛЯТОРА ПОЛОЖЕННЯ ТРАНСД’ЮСЕРА ЕХОЛОТА

https://strongermarine.com/ru/products/regulyator-pro/

Стаття про конструктивні особливості ехолота: https://strongermarine.com/wp-admin/post.php?post=3269&action=edit

Рекомендуємо вам також ознайомитися з автоматичною версією регулятора датчика ехолота: https://strongermarine.com/ru/products/blok-avtomatycheskoj-regulyrovky-ugla-goryzonta-dlya-regulyatora-%d1%8dholota-pro/

У цій статті ми розглянемо, як правильно встановити датчик ехолота на човен: поради та рекомендації. І торкнемося теми з автоматичними регуляторами від компанії STRONGER. https://strongermarine.com/en/kak-ustanovyt-datchyk-%d1%8dholota/

ВЕРТИКАЛЬНИЙ РЕГУЛЯТОР ПОЛОЖЕННЯ ТРАНСД’ЮСЕРА ЕХОЛОТА

https://strongermarine.com/ru/products/regulyator-lift/

ТРОЛІНГОВИЙ ЕЛЕКТРОМОТОР

ТЕСТИ:

Нами були зроблені випробування на воді на нашій мотолодці. Все обладнання показало результати, на які ми розраховували. А багато продуктів навіть перевершили наші очікування. Ми спільно з нашим дистриб’ютором компанією Вікендр зняли низку відеороликів про нові продукти. Мотолодка STRONGER показала себе з найкращого боку! У яких постаралися максимально розповісти та показати для чого власне і були винайдені дані пристрої та яку користь вони можуть принести своєму майбутньому власнику. Тепер давайте власне перейдемо до самих пристроїв.

ПОРАДУВАВ РЕГУЛЯТОР ЕХОЛОТА:

Дуже порадував регулятор трансд’юсера ехолота з автоматичною версією. Картинки на ехолоті почали оживати незалежно від диференту човна. Завдяки автоматичному підстроюванню датчика в горизонтальне положення ми бачили на екрані дуже чіткі промальовані об’єкти.

Всі символи риб у режимі сонара були, як і належить із «закритими» та правильними дугами.

Ми зрозуміли, що до цього часу ми дивилися аналогове телебачення на екрані ехолота з усіма перешкодами та не зовсім точною інформацією до глибини водойми. А вчора це було справжнє сучасне цифрове телебачення. І наш звичний ехолот став справді зовсім іншим.

Той, хто надалі придбає цей пристрій, ми думаємо, що теж відчує різницю і більше не захоче користуватися стандартним кріпленням трансд’юсера без нашого автоматичного регулятора. Дуже зручно, що весь процес управління здійснюється лише однією клавішею, яка практично не займає місця на консолі вашого катера. Натиснувши яку, ви увімкніть регулятор.

РОБОТА РЕГУЛЯТОРА ЕХОЛОТА:

Він автоматично опуститься вниз у робоче положення. При цьому він автоматично калібрується і ехолот готовий до роботи. Закінчили рибалку, або, наприклад, на швидкісному переході, якщо ехолот вам зараз не потрібний. Натиснули на клавішу вгору і пристрій автоматично перемістить датчик ехолота в положення паралельно транцу човна. Тим самим ви забираєте опір датчика про воду. І звичайно ви не будете переживати за його збереження. Мотолодка отримала серйозну зброю для пошуку риб! https://strongermarine.com/avtomatycheskyj-regulyator-ugla-naklona-datchyka-eholota/

На нашому човні встановлено ще один дублюючий ехолот із жорстко закріпленим датчиком на транці човна. Ми почали порівнювати показання на екранах обох пристроїв. І як виявилося, багато об’єктів у тому числі символи риб на дублюючому ехолоті ми взагалі не побачили, або вони були спотворені до такого стану, що більше нагадували сміття, або траву.

ПЛАВНІСТЬ РОБОТИ РЕГУЛЯТОРА ЕХОЛОТА:

Глибина на екрані ехолота з регулятором змінювалася плавно, у той час, як на екрані резервного ехолота вона просто стрибала вгору і вниз, власне повторюючи хвилі на водоймі, і різниця в глибині була практично в 1,5 метра на глибині 9 метрів. Тобто наша гіпотеза про те, що надісланий сигнал датчиком ехолота не повертається точним, а піддається великим спотворенням повністю підтвердилася. https://strongermarine.com/regulyator-polozhenyya-transdyusera-eholota/

Ми справді побачили колосальні зміни у роботі ехолота і все стало на свої місця. Чіткість та правдивість інформації — це саме те, чого ми прагнули. Регулятор – це мега корисний пристрій, який дозволяє вашому ехолоту зажити зовсім іншим новим життям. Мотолодка тепер управляє заглибленням датчика ехолота.

ГІДРАВЛІЧНИЙ ТРИМ ТА ЙОГО ТЕСТУВАННЯ:

Далі було здійснено тестування гідравлічного керованого ліфта. https://strongermarine.com/ru/product_category/lift/

Існує думка, що ліфт актуальний при роботі з моторами великою потужністю від 200 сил і вище. Наші тести спростували цю помилку. І так по тесту.

СТРАТ:

Старт. Човен виходить на глісуючий режим. Мотолодка у дорозі! Швидкість 36 км/год. На тахометрі оберти 4500. Починаємо східчасто піднімати ліфт за допомогою панелі керування нагору. Кожен ступінь при короткочасному натисканні на кнопку на панелі додає 1,8 см піднімаючи двигун вгору. Човен розганяється. Коммандер не чіпаємо. У результаті на 5 ступені підйому ліфта відчуваємо кавітацію та невелику втрату у швидкості.

Робимо один крок назад, натиснувши клавішу на панелі керування. У результаті швидкість зросла з 36 до 43 км на годину. Оберти двигуна з 4500 до 5100. Запам’ятовуємо улюблене положення на панелі керування натиснувши кнопку М для наступного використання. Зменшуємо газ коммандером до колишніх похідних 4500 оборотів. І розуміємо, що газ прибраний пристойно. За човном мінімальна кількість бризок. Все у справі.

ПІДСУМОК:

У результаті пройдено шлях у 48 км. З яких 39 км швидкісна ділянка. Після приходу додому завмер палива. Було витрачено всього 14 літрів бензину на 40 моторі Parsun! Без використання ліфта на цю ж відстань було витрачено 21 літр палива. Ну а вам вирішувати потрібний пристрій, чи ні… Нам дуже сподобалося. Відчувалося, наскільки легко працює мотор.

Крім суттєвої економії палива завдяки використанню ліфта, мотор відсунувся від транця човна назад, і тепер його нижня частина не заважає боковому огляду датчика ехолота. Далі підходи до берега по мілини та проходи ділянок з низькою водою, завдяки можливості підняти мотор у самий вгору, стали безпроблемними. Справді корисний пристрій. Цей пристрій у всіх нас викликав певне захоплення.

Ми вже згадували про те, що на нашому човні встановлено дублюючий ехолот. Він прикріплений до вертикального регулятора трансд’юсера ехолота.

Ми його використовуємо тільки як резервний ехолот. Але навіть у цьому випадку істотна користь від даного пристрою в тому, що датчик якщо ехолот не задіяний піднімається вгору вздовж транця човна і не гальмує човен під час руху. Ну і відповідно ймовірність його поломки об поверхневе сміття водойми відсутня. Але коли вам необхідно приміром, прибрати його повітря, то відповідно підняттям датчика вгору цю проблему можна швидко вирішити.

МОТОЛОДКА. ПОРАДУВАЛИ ТРАНЦЕВІ ПЛИТИ:

Дуже порадували транцеві плити. Мотолодка знайшла потрібну підйомну силу та швидкий вихід на глісер. Тепер вихід човна на глісер став простим без зайвих енерговитрат. Все, що необхідно це натиснути обидві клавіші управління плитами вниз. І потім підібгати ногу мотора і зробити старт. Човен одразу ж лягає на курс. Після старту ви натискаєте ще раз на обидві клавіші вгору та плити плавно піднімаються автоматично вгору. Здавалося б, такі незначні деталі, як вихід човна на режим, що глісує, настільки енерговитратні.

Але саме на таких стартах у нас йде значне перевитрата палива. Потім якщо у вас з’являється диферент на одну зі сторін човна ви трохи опускаєте плиту з того боку куди у вас в цьому випадку більший диферент. Доки човен не вирівняється. Потім переведіть клавішу даної плити в нейтральне положення і продовжує рух човна. Дане регулювання вам суттєво заощадить паливо та зробить ваш рух по воді комфортнішим. https://strongermarine.com/pravylnaya-ustanovka-datchyka-eholota/

МОТОЛОДКА ПРОЕКТ: НУ І ЗВІСНО ДУЖЕ ПОРАДУВАВ НАШ ЕЛЕКТРОМОТОР.

Мотолодка без нього це як рибалка без руки! Це дуже корисна річ для тих, хто займається тролінговою рибалкою, а також для пошукового режиму. Завдяки розробленій нами власній платі керування електромотор дуже економічний. Залежно від човна, на 100 амперному акумуляторі, можна без проблем рибалити до 2х днів. Звичайно все це індивідуально і залежить від того, на якому човні встановлений двигун. https://strongermarine.com/elektromotor-trollingovyj/

ВАЖЛИВИМ Є НАПРЯМ РОБОТИ ЕЛЕКТРОМОТОРА.

Важливим аспектом є той факт, що його робота завжди спрямована у стабільному горизонтальному напрямку. Допустимо електромотор, встановлений на носі човна схильний до постійних змін напрямку руху човна, викликані коливанням носової частини на хвилях. У результаті більша половина енергії витрачається даремно. Так як мотор при русі носової частини вниз прямує так само вниз, а при русі носової частини на хвилі вгору він також прямує вгору. https://strongermarine.com/elektromotor-dlya-lodky/

В результаті немає чіткого горизонтального положення двигуна. У разі розміщення електромотора на кормі човна, а точніше на самому моторі, як у нашому випадку. Мотор є найстабільнішим місцем розміщення на всьому човні так як найменше піддається качці на воді. Отже, крутний момент електромотора передається прямо пропорційно до руху човна без зайвих витрат енергії. https://strongermarine.com/plyty-tranczevye-na-lodku/

ЧОМУ ТАК ВАЖЛИВО МАТИ ЕЛЕКТРОМОТОР ДЛЯ ТРОЛІНГОВОЇ РИБОЛОВЛІ

Багато хто з вас звернув увагу на те, що тролити з моторами 40 сил і вище це реальна проблема так як мінімальна швидкість човна на холостих обертах набагато вище тієї швидкості, яка необхідна для даного виду риболовлі. Тому використання електромотора у разі, коли основний мотор 40 і більше сил є безальтернативним. Мотолодка дала свої результати, якими ми залишилися дуже задоволені! https://stronger.in.ua/

Ми сподіваємося, що найближчим часом знятий матеріал буде доступним і ви зможете на власні очі побачити все те, про що ми написали в цій статті. https://strongermarine.com/tranczevye-plity/